中央广播电视总台中国之声/央视新闻
近日，社交媒体上热传“三大运营商即将全面推出免月租、按量计费套餐”，不少用户发出疑问：传统月租套餐要终结了吗？
记者梳理市场现状发现，目前只有中国联通上线了零月租、设最低消费门槛的“魔方”按量套餐，中国移动和中国电信暂未推出同类产品。这种去月租、按量计费的模式，未来会成为行业内的主流选择吗？
联通推出“零月租”产品 但含最低消费
移动、电信尚无此类计划
“据公开消息，中国电信6月1日起，全国试点‘天翼按量付’，执行0月租，语音、短信流量均按量计费；中国移动6月起试点0月租按量计费模式，9月底前全国全面覆盖。”
近日，不少互联网博主在短视频里介绍，三大运营商即将取消月租费，改为按量计费模式，他们甚至还列出了推出该政策明确的时间节点。
中国联通的确在4月28日举办“联通魔方”产品发布会，宣称这一产品以“明白办、放心用、拖拉拽”三大卖点为支撑，语音、流量、短彩信按量计费——
国内语音0.1元/分钟；
短彩信0.1元/条；
国内流量实行阶梯计价：前20GB按1.5元/GB，20GB（不含）至50GB按1.2元/GB，50GB（不含）以上按1元/GB，越用越便宜，彻底打消流量焦虑。
联通客服人员介绍，虽然没了月租，却仍然有最低消费门槛。有报道称，部分地区的最低消费为每月39元，而在北京则为55元，如果仅用流量，不打电话，55元可以每月使用将近41GB的流量；如果仅打电话，不用流量，需要打9小时10分钟电话才能覆盖最低消费。同时，中国联通的月租套餐模式依然存在。
中国移动和中国电信的客服人员均表示，公司曾推出过零月租模式，但目前没有相关计划。随后记者向中国移动、中国电信两家企业求证，相关负责人也表示，没有此类零月租计划。
专家：绝对的“零月租”
不符合运营规律
独立电信观察员付亮表示，早在十多年前，三大运营商就陆续推出过零月租模式来吸引客户，但又都陆续取消了相关套餐。从通信网络的基础运营逻辑来看，完全脱离“最低消费”的“零月租”不仅难以实现，还会将成本转嫁给其他用户。
“即使你一分钟不使用，实际上运营商的网络也是7×24个小时在给你提供服务。不收你的钱，无形中要收别人的钱，相当于抬高了别人的成本。运营商的网络维护服务一年几百亿，这几百亿的网络维护成本，要想办法摊出去。”付亮说。
通信行业专家项立刚也表达了类似的观点，他强调，通信网络中的“号码”和“通信频谱”都是需要向国家缴纳使用费用的公共资源，完全的“零月租”，会导致严重的资源浪费。
项立刚进一步解释，“套餐模式”的出现，本质上是运营商为了鼓励用户多使用网络而提供的“批发优惠价”。如果彻底取消套餐，回归纯粹的按量计费，对于高频使用网络的用户而言，反而意味着资费的上涨。
既然绝对的“零月租”不符合运营规律，那么消费者对资费的痛点究竟出在哪里？付亮认为，与其去追求不切实际的“零月租”噱头，主管部门和运营商更应该着手解决的是精简大量老旧月租套餐，并降低套餐外流量使用的价格。
本期编辑 邢潭
火车和铁轨哪个最先被发明
而蒸汽机车在1814年才发明出来，即后来的火车。答案揭晓：铁路是先于火车诞生的。让我们穿越回16世纪的欧洲，探索这段铁路的起源故事： 那个时代，英国和德国的矿山中，木制轨道悄然出现，它们承载着人力或畜力驱动的运输工具，为开采活动提供便利。
铁轨就这样形成了。而蒸汽机车在1814年才发明出来，即后来的火车。火车和铁轨的发明顺序是先有铁轨再有火车。
火车和铁轨哪个最先发明的?
一家铁厂老板用生铁浇铸铁条铺在路上，想等铁价上涨再拆下来卖。人们这时发现铁轨行车更省力，开始用铁条铺路，这就是较初的铁轨。但在1814年，斯蒂芬森才造出一台蒸汽机车，即后来的火车。
早在火车发明之前就有了轨道。1767年，英国金属跌价，一家铁厂老板用生铁浇铸铁条铺在路上，想等铁价上涨再拆下来卖。人们这时发现铁轨行车更省力，开始用铁条铺路，这就是最初的铁轨。
用生铁制作铁条铺设在道路上，随后人们发现这种铁轨有助于行车，减少了阻力。然而，直到1814年，斯蒂芬森才发明了第一台蒸汽机车，也就是我们熟知的火车。
